Sejarah dari mobil dimulai pada awal 1769, yang sumber tenaganya bermesin uap, mobil mampu digunakan sebagai transportasi manusia. Pada tahun 1806, mobil pertama didukung oleh mesin pembakaran internal yang berbahan bakar gas
muncul, yang melopori adanya mobil pada tahun 1885 dari mesin modern
pembakaran internal berbahan bakar bensin atau berbahan solar. Mobil didukung oleh tenaga listrik sempat tampil pada pergantian abad ke-20, namun sebagian besar menghilang dari penggunaan sampai pergantian abad ke-21.
Sejarah awal mobil dapat dibagi menjadi beberapa era, berdasarkan
sarana umum propulsi. Kemudian periode yang ditentukan oleh tren gaya
eksterior, dan preferensi ukuran dan utilitas.
abad ke-1
Ferdinand Verbiest , seorang anggota misi Yesuit di Cina , menciptakan kendaraan tenaga uap bertenaga sekitar 1.672 sebagai mainan bagi Kaisar Cina. Itu skala yang cukup kecil sehingga tidak bisa dinaiki 2 orang saat itu, kendaraan bertenaga uap pertama ('auto-mobile'). [2] [3]
abad ke-18
Kendaraan bertenaga uap self-propelled cukup besar untuk mengangkut orang dan kargo pertama kali dirancang pada abad ke-18. Nicolas-Joseph Cugnot menunjukkan nya fardier à vapeur ("steam dray "), sebuah uap-driven eksperimental traktor artileri
, pada tahun 1770 dan 1771. Sebagai desain Cugnot terbukti menjadi
tidak praktis, penemuannya tidak dikembangkan dalam bukunya Perancis
asli. Pusat inovasi bergeser ke Inggris. Pada 1784, William Murdoch telah membangun sebuah model kerja kereta uap di Redruth , dan pada tahun 1801 Richard Trevithick sedang menjalankan sebuah kendaraan berukuran penuh di jalan di Camborne . [4] kendaraan tersebut menjadi primadona untuk sementara waktu, dan selama dekade mendatang inovasi seperti tangan rem , multi-kecepatan transmisi , dan sistem kemudi yang lebih baik dikembangkan. Beberapa diantaranya sukses secara komersial dalam menyediakan angkutan massal , sampai reaksi terhadap kendaraan ini sangat pesat mengakibatkan bagian dari UU Lokomotif (1865), yang diperlukan self-propelled kendaraan di jalan umum di Inggris yang akan didahului oleh seorang pria berjalan kaki melambaikan bendera merah dan meniup tanduk .
Hal ini menyebabkan adanya pembangunan jalan auto di Inggris untuk
sebagian besar sisa abad ke-19, penemu dan insinyur bergeser upaya
mereka untuk perbaikan kereta api lokomotif . (Hukum itu tidak dicabut sampai tahun 1896, meskipun kebutuhan untuk bendera merah telah dihapus pada tahun 1878.)
Mobil pertama paten di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789.
abad ke-19
Di antara upaya lain, pada tahun 1815, seorang profesor di Praha Politeknik , Josef Bozek , membangun mobil uap berbahan bakar minyak. [5] : hal.27 Walter Hancock , pembangun dan operator London bus uap , pada tahun 1838 dibangun uap empat kursi Phaeton . [5] : p27
Pada tahun 1867, Kanada perhiasan Henry Seth Taylor menunjukkan "kereta uap" dengan 4-roda nya di Fair Stanstead di Stanstead, Quebec, dan kemudian pada tahun berikutnya. [6]
Dasar dari kereta, yang pertama ia bangun pada tahun 1865, adalah
tinggi-roda kereta dengan bracing untuk mendukung mesin dua silinder uap
dipasang di lantai. [7]
Apa beberapa orang mendefinisikannya sebagai yang pertama mobil ini diproduksi oleh Perancis Bollee Amédée pada tahun 1873, yang membangun kendaraan uap self-propelled beroperasi untuk mengangkut kelompok penumpang.
The American George B. Selden mengajukan paten pada tanggal 8 Mei 1879. Aplikasinya mencakup tidak hanya mesin namun penggunaannya dalam mobil 4-roda.
Selden mengajukan serangkaian amandemen permohonannya yang
membentangkan proses hukum, mengakibatkan penundaan 16 tahun sebelum AS 549.160 [8] diberikan pada tanggal 5 November 1895.
Karl Benz , penemu banyak terkait dengan mobil teknologi, menerima paten Jerman pada tahun 1886. [9]
dengan kendaraan 4-TAK bahan bakar bensin (bensin) mesin pembakaran internal yang yang merupakan bentuk paling umum dari propulsi otomotif modern adalah ciptaan dari Nikolaus Otto . Empat-stroke yang sama mesin diesel diciptakan oleh Rudolf Diesel . Hidrogen fuel cell
, salah satu teknologi yang dianggap sebagai pengganti bensin sebagai
sumber energi untuk mobil, ditemukan pada prinsipnya oleh Christian Friedrich Schonbein pada tahun 1838. baterai mobil listrik berutang awal untuk Anyos Jedlik , salah satu dari penemu motor listrik , dan Gaston Plante , yang menemukan baterai timbal-asam pada tahun 1859,dan Sir Wiliam Robert Grove Penemu Hidrogen Fuel Cell.
Mobil kereta berukuran pertama yang cocok untuk digunakan di jalan
wagon yang ada di Amerika Serikat adalah kendaraan bertenaga uap
ditemukan pada tahun 1871, oleh Dr JW Carhart, seorang pendeta dari
Gereja Episkopal Methodist, di Racine, Wisconsin.
Ini disebabkan Negara Wisconsin pada tahun 1875, untuk menawarkan
penghargaan $ 10.000 untuk yang pertama untuk menghasilkan pengganti
praktis untuk penggunaan kuda dan hewan lainnya. Mereka menetapkan
bahwa kendaraan harus mempertahankan kecepatan rata-rata lebih dari lima
mil per jam selama kursus 200 mil.
Tawaran menyebabkan kota pertama untuk balapan mobil kota di Amerika
Serikat, dimulai pada 16 Juli, 1878 di Green Bay, Wisconsin, dan
berakhir di Madison, melalui Appleton, Oshkosh, Oshkosh, Watertown, Fort
Atkinson, dan Janesville. Sementara tujuh kendaraan yang terdaftar,
hanya dua mulai bersaing: entri dari Green Bay dan Oshkosh. Kendaraan
dari Green Bay adalah lebih cepat, tapi rusak sebelum menyelesaikan
perlombaan. The Oshkosh selesai kursus mil 201 di 33 jam dan 27 menit,
dan mencatat kecepatan rata-rata dari enam mil per jam. Pada tahun
1879, badan legislatif diberikan setengah hadiah. [10]
Uap-mobil bertenaga melanjutkan pembangunan semua jalan ke awal abad
20, namun penyebaran mesin bensin sebagai kekuatan motif pilihan dalam
abad ke-19 akhir menandai akhir dari mobil uap kecuali sebagai
keingintahuan. Apakah mereka pernah akan terlahir kembali di era teknologi kemudian masih harus dilihat.
Tahun 1950-an melihat minat mobil turbinuap didukung oleh reaktor
nuklir kecil (ini juga berlaku untuk pesawat), tetapi bahaya yang melekat
dalam teknologi fisi nuklir segera menghentikan ide-ide ini. Kebutuhan perubahan global dalam sumber energi dan konsumsi yang keberlanjutan dan kemandirian energi
telah menyebabkan insinyur abad ke-21 untuk berpikir sekali lagi
tentang kemungkinan penggunaan steam, jika didukung oleh sumber energi
modern dikendalikan dengan kontrol terkomputerisasi, seperti baterai
listrik canggih, bahan bakar sel, photovoltaics, biofuel , atau orang lain.
mobil listrik
Lihat juga: Sejarah kendaraan listrik
Pada 1828, Anyos Jedlik , seorang Hungaria yang menemukan jenis awal motor listrik , menciptakan model mobil kecil bertenaga oleh motor barunya. [11] Pada tahun 1834, Vermont blacksmith Davenport Thomas , penemu Amerika pertama DC motor listrik, dipasang nya motor dalam sebuah model mobil kecil, yang ia beroperasi di jalur listrik pendek melingkar. [12] Pada tahun 1835, Profesor Sibrandus Stratingh of Groningen , yang Belanda dan asistennya Christopher Becker menciptakan mobil listrik skala kecil, didukung oleh non-rechargeable sel primer . [13] Pada tahun 1838, Skotlandia Robert Davidson membangun sebuah lokomotif listrik yang mencapai kecepatan 4 mil per jam (6 km / h). Di Inggris, sebuah paten diberikan pada tahun 1840 untuk penggunaan rel sebagai konduktor dari arus listrik , dan paten Amerika yang serupa yang dikeluarkan oleh Lilley dan Colten pada tahun 1847. Antara 1832 dan 1839 (tahun belum diketahui dengan pasti), Robert Anderson dari Skotlandia menemukan kereta listrik pertama , didukung oleh non-isi ulang sel primer .
Upaya awal untuk membuat dan menggunakan mesin pembakaran internal terhambat oleh kurangnya kecocokan bahan bakar , terutama cairan , sehingga mesin awal campuran gas yang digunakan.
Awal peneliti menggunakan gas. Pada tahun 1806, insinyur Swiss François Isaac de Rivaz yang membangun sebuah mesin pembakaran internal didukung oleh suatu hidrogen dan oksigen campuran. Pada tahun 1826, Inggris Samuel Brown yang diuji berbahan bakar hidrogen mesin pembakaran internal dengan menggunakannya untuk mendorong kendaraan sampai Bukit Shooter ini di selatan-timur London. Kelahiran Belgia Etienne Lenoir 's Hippomobile dengan hidrogen -gas berbahan bakar satu silinder mesin pembakaran internal yang dibuat test drive dari Paris ke Joinville-le-Pont pada tahun 1860, yang mencakup sekitar sembilan kilometer dalam waktu sekitar tiga jam. [14] kemudian Versi ini didorong oleh gas batubara . Sebuah Delamare-Deboutteville kendaraan telah dipatenkan dan diuji coba pada tahun 1884.
Sekitar tahun 1870, di Wina , Austria (maka Kekaisaran Austro-Hungaria ), penemu Siegfried Marcus
menempatkan mesin pembakaran internal yang berbahan bakar cair pada
gerobak sederhana yang membuatnya menjadi manusia pertama untuk
mendorong kendaraan dengan cara bensin. Saat ini, mobil ini dikenal
sebagai "mobil Marcus pertama". Pada tahun 1883, Marcus dijamin paten
di Jerman dengan tegangan rendah sistem pengapian dari dinamo , ini hanya otomotif nya paten . Desain ini digunakan untuk semua mesin yang terus berlanjut, dan empat kursi "mobil kedua Marcus" dari 1888-1889. Pengapian ini, dalam hubungannya dengan "berputar-sikat karburator ", membuat desain mobil kedua yang sangat inovatif.
Secara umum diakui bahwa mobil benar-benar praktis pertama dengan bensin / bensin bertenaga
mesin pembakaran internal diselesaikan hampir bersamaan oleh penemu
Jerman beberapa bekerja secara independen: Karl Benz membangun mobil
pertamanya pada tahun 1885 di Mannheim . Benz diberi paten untuk mobil nya pada tanggal 29 Januari 1886, dan mulai produksi pertama mobil pada 1888, setelah Bertha Benz
, istrinya, telah terbukti - dengan perjalanan jarak jauh pertama pada
bulan Agustus 1888, dari Mannheim ke Pforzheim dan kembali - bahwa
pelatih horseless benar-benar cocok untuk penggunaan sehari-hari. Sejak 2008 Bertha Benz Memorial Route memperingati acara ini.
Segera setelah itu, Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart pada tahun 1889 dirancang kendaraan dari awal untuk menjadi sebuah mobil, bukan kereta kuda dilengkapi dengan mesin. Mereka juga biasanya dikreditkan dengan penemuan sepeda motor pertama pada tahun 1886, namun Italia Enrico Bernardi dari University of Padua , pada tahun 1882, mematenkan 0.024 tenaga kuda (17,9 W) 122 cc (7,4 cu in ) satu-silinder bermotor bensin, pas itu ke anaknya roda tiga , sehingga setidaknya calon mobil pertama, dan sepeda motor pertama;. [5] : hal.26 Bernardi diperbesar sepeda roda tiga pada tahun 1892 untuk membawa dua orang dewasa. [5] : hal.26
Salah satu dari empat roda pertama bensin-driven mobil di Inggris dibangun di Birmingham pada tahun 1895 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram , dan yang pertama electric starter dipasang pada Arnold , sebuah adaptasi dari Velo Benz , dibangun . antara 1895 dan 1.898 [5] : hal.25
George F. Foss of Sherbrooke
, Quebec membangun satu mobil-silinder bensin pada tahun 1896 yang
berkembang selama 4 tahun, mengabaikan peringatan oleh pejabat kota 'penangkapan
karena " gila." [6]
Dalam semua kekacauan, perintis awal banyak hampir lupa. Pada tahun 1891, John William Lambert membangun bajaj di Ohio City, Ohio, yang hancur dalam kebakaran pada tahun yang sama, sementara Henry Nadig dibangun empat roda di Allentown, Pennsylvania . Kemungkinan mereka bukan satu-satunya. [5] : hal.25
0 komentar:
Posting Komentar