Sejarah Keluarga Honda RCV211

Seperti biasa, utk membuktikan bahwa JB Rossi memang Legenda, srondol tukang ngarit akan menceritakan secara lebay bagaimana sejarah motor2 buatan JB Rossi, khususnya yg dikaitkan dg sasis & mesin RCV211, motor 4 tak pertama yg disempurnakan secara intensif selama 2 tahun. Berikut kisah kelahiran keluarga besar RCV211.. Mother of Motor Super.

Saya selalu menyebut bahwa JB Rossilah yg membuat sasis yamaha M-1 (khususnya era 4 tak) menjadi hebat seperti sekarang ini, bukan JB Rossi yg belajar ilmu sasis di Yamaha. Saya sering sebut sasis yamaha M-1 2003 (termasuk mesin) dimasukkan tempat sampah dan dikembangkan sasis yg mengadopsi RCV211, tujuannya agar Fans Hater Rossi sadar bahwa yang membuat Yamaha Besar dan hebat seperti sekarang adl JB Rossi.

Banyak yg bilang (khususnya yg tidak mengakui kehebatan JB Rossi bikin motor) kalau yamaha memang darisononya sudah hebat, paling stabil ditikungan, de-el-el…. tapi kenyataannya tidak pernah juara sejak 1994, dan Hondalah yang banyak menang saat itu (hanya diselingi Suzuki thn 2000). Dan kebetulan, maestro yg mengembangkan sasis dimana era NSR500 menangmelulu adalah JB Team (semua kru yg dibawa rossi dari honda ke yamaha). Semua motor2 honda NSR500 ini memakai sasis aluminium. Tapi seperti pengakuan JB, bahwa membuat motor seimbang dan enak disemplak semua pembalap adalah sejak dia membuat motor bersama si Wonder Boy Valentino Rossi (diakui semua penyemplak NSR500 bigbang saat memakainya di tahun 2002).
NSR Doohan adl motor juara yg hanya bisa dipakai dgn gaya RWS (Rossi jumpalitan di thn 2000), motor Criville jurdu 1999, malah kek NSR500 versi drag race, oceh Rossi.

Dengan pengalamannya nyetting NSR500 bersasis aluminium bergaya screamer ataupun Bigbang, JB bersama dgn anak emasnya valentino rossi, sebagai pemegang jurdu 2001, didaulat mengembangkan motor mentahan RCV211 yg akan digunakan utk balap di era motoGP tahun 2002 (masih era campuran sih). Motor yg awalnya tertinggal 6-7 detik dari versi NSR500 2001, disulap jadi motor super duper yummy oleh JB Rossi dlm waktu singkat. hehehe… GP12 Phoenix yg tertinggal 1.2 detik dari motor2 ber-performa palsu aja udah dianggap tertinggal jauh… ingak.. ingak… GP Phoenix adl buatan JB Rossi tanpa icrit2 dan penolakan ducati ala GP11 sepanjang 2011. Sudah jadi Musketeer.. All For One… One For All….

Motor RCV211 adl mother of Super Motor yg akan balapan di motoGP 2012. Motor yg dikembangkan secara intensif di 2 tahun pertama oleh JB Rossi tersebut menjadi motor paling hebat diera 990cc. Sete yg jelek di NSR500 & Suzuki 990cc, tiba2 jadi hebat ditahun 2003-2004, bahkan melandri culun 2003-2004 tiba2 hebat di 2005, Tohru Ukawa pembalap paksaan jepang di Repsol bisa posisi 3 di akhir musim 2002… ya harus diakui, RCV211 V-5 adl motor Nenek kandung dari yamaha M-1, GP12 Phoenix, dan si anak emas RCV213. Jika sianak Emas RCV213 dibidani oleh murid JB, trio italiano… maka M-1 & GP12 Phoenix dibidani sendiri oleh JB Rossi. Bayangkan, JB Rossi yg melahirkan Si Nenek RCV211, masih mengurusi kelahiran si cucu blasteran Jepang Itali bernama GP12 Phoenix! Ups… lupa.. JB Rossi kan Living Legend, legenda hidup yg masih ikut balapan, dari generasi nenek sampai generasi cucu.

Berikut Trah Si RCV211 :

RCV211 Punya anak:
1. RCV212 -> Terakhir dilatih oleh Trio italiano –> beranak RCV213 (cucu)
2. M-1 2004 –> Digunakan JB Rossi utk menaklukkan ibunya sendiri (anak murtad nih.. hehehe), punya anak:
a. M-1 800cc (cucu) –> beranak M-1 1000cc (Cicit)
b. GP12 Phoenix (Cucu)
————————————————–

Nah setelah cerita lebay, baiklah kita mulai membahas seperti apa sih Si Nenek RCV211 yg Kondang Itu?

RCV211 V-5 memiliki mesin yg kompak dan menyatu dengan sasis yg memeluknya. Titik distribusi berat motor benar2 berada ditengah mesin. kalau diperhatikan di versi 990cc ini, format bentuk mesin menghadap kebawah mirip ujung panah. Inilah versi motor 4 tak pertama yg menggunakan sasis formula baru, baik dari sisi kekompakan bentuk maupun kelenturan motor saat melibas tikungan. Semua motor pabrikan lain menggunakan basis sasis motor 2 taknya, tapi honda benar2 mengembangkan sasis yg memang khusus utk mesin 4 tak… beratnya 4 tak saja berbeda 15kg dari versi 2 tak, jadi tidak bisa dibuat sama.

Bagaimana dan apa RCV211 yg dikembangkan dgn Budget Rp. 1.3 Trilyun, silahkan dibaca di artikel berikut :

     

Sejarah Singkat kelahiran Anak RCV211, Yamaha M-1 JB Rossi

Setelah mengetahui seluk beluk persasisan dan permesinan RCV211, JB Rossi yg memiliki foto copy catatannya, pindah ke Yamaha di akhir tahun 2003. Karena Furusawa dan Yamaha percaya penuh pada JB Rossi, maka bisa dikatakan motor M-1 2003 yg dikembangkan biaggi benar2 dibuang Total. Mesin M-1 4 Sejajar yg lemot berkatub 5, diganti dengan 4 sejajar berkatub 4 dgn formula pengapian ala RCV211, bisa dikatakan walaupun bermesin 4 sejajar tapi pengapian sudah seperti mesin V-4 krn JB Rossi sudah merubah bin mengutak atik kruk as mesin 4 Sejajar M-1. Bahkan disaat di yamahalah JB mengembangkan ide untuk membuat putaran kruk as searah jarum jam, nyeleneh dari motor2 lain yg berlawanan jarum jam. Jika Furusawa saja sudah mengakui dan menjabarkan sangat detail bagaimana peran JB Rossi merubah yamaha dari Zero to Hero, masak yg cuma penonton tidak percaya??

Selain mengobrak abrik mesin M-1, JB Rossi juga mengembangkan sasis baru utk Yamaha, yaitu sasis ala RCV211. Sasis M-1 yg awalnya sebagai gantungan mesin (kenyataan memang banyak gantungan/ tidak menyatu), dibuang diganti jadi sasis yang memeluk mesin, sehingga terlihat mesra… persis seperti mamanya si RCV211. Banyak yg bilang sasisnya yamaha memang sdh stabil dari sononya… hehehehe… mana ada gantungan2 mesin kesasis bisa sekuat lengan yg las2an, terus mana mungkin gantungan2 ini bisa meredam getaran2 mesin… memang sama2 sasis, bentuknya sama2 palang sejajar, tapi kekompakan dan keselarasan dgn mesin akan menentukan kelenturan motor secara keseluruhan.

Mau diakui atau tidak, sasis yamaha M-1 era JB Rossi adl versi Deltabox RCV211. dan karena karakter mesinnya sudah diubah ala kruk as V-4… maka tdk lain tdk bukan M-1 adl anak kandung dari Honda RCV211… cuman anak hasil serong dgn JB Rossi. yach.. JB Rossi memberojolkan M-1 Rasa RCV211 dgn sentuhan kreativitas perputaran arah kruk as M-1.

Buat yg masih bingung kok mesin M-1 Rasa mesin V-4 (karakter RCV211), silahkan dibaca di artikel berikut :

  

Sejarah Pembuatan Mesin GP12 Phoenix

Setelah mengetahui dirinya akan disingkirkan, rossi terpaksa mengajak JB ke Ducati tahun 2010. Dan sejak saat itulah sebenarnya JB Rossi telah mengembangkan mesin GP12 dgn sentuhan karakter balap Rossi. Masih ingat dgn dirubahnya engkol kruk as GP11 menjadi lebih berat? sudah pasti utk GP12 1000cc JB Rossi langsung membuat design mesin sesuai dgn pengetahuannya selama di Honda dan Yamaha. Demi menciptakan mesin yg delivery tenaganya lebih smooth dan seimbang. Hanya karena bahunya yg cidera yg menahan rossi mengetahui sejak awal bahwa sasis serat karbon adl biang keladi jeleknya Ducati 2009-2011. Walaupun sepanjang tahun 2011 gagal, tapi satu hal yg selalu rossi sebut2 : Satu2nya yg enak dari motor ini (GP11.1) hanya mesinnya... Mesin GP12 sudah bagus… artinya memang GP12 sedari awal sudah masukan dari JB Rossi. Seperti yg bro bontot46 dan bro bared sering dengung2kan… inilah yg membuat pesaing sangat ketar ketir : mesin super desmo racikan JB Rossi dipasang di sasis deltabox ala RCV211.

Memang saat ini belum ada yg mengetahui seperti apa kombinasi sasis deltabox dgn Desmosedici V-4 90 derajat.. tapi dari perkiraan2, mungkin seperti RCV211 yg berkonsep sasis memeluk mesin, walau “mungkin” ada beda penampakan, mengingat ducati masih menganut mesin berkatub desmodromic yg besar. Apapun itu, selama yg merancang adl JB Rossi, kita harus yakin hasilnya akan luar biasa, karena kreativitas JB Rossi sudah terbukti sejak jaman NSR500 dan RCV211. Jangan2 Kruk as desmo sudah diutak atik dan arah perputarannya mengikuti arah jarum jam ala Yamaha M-1?

Berikut ilustrasi GPzero dibanding RCV & M-1, yg jika kelak terbukti benar itu bentuk “dasar” sasis GP12 Phoenix, maka terbukti bahwa GP Phoenix adl cucu dr RCV211 anak dari M-1 dan bukti sasis M-1 JB Rossi bukan M-1 biaggi :

     

Satu Arsitek 3 Motor Pencakar Langit

Dengan digunakannya sasis Deltabox ke mesin Desmosedici, maka otomatis semua motor pabrikan yg bertarung di thn 2012 berujung pada satu arsitek motor pencakar langit (baca motor juara), yaitu JB Rossi. Suka tidak suka itulah kenyataannya! JB Rossilah (satu kesatuan Legenda yg tdk bisa dipisah) peletak dasar gedung2 pencakar langit eh motor2 juara di 2012. Sejak melahirkan Honda RCV211 lalu anak hasil serong si Yamaha M-1 hingga cucu blasteran Ducati GP12 Phoenix.

Sedikit gambaran bagaimana hebatnya tehnologi ibu si Phoenix, yaitu desmosedici full TC Robotik canggih, silahkan sedikit membaca artikel GP9, si ibu yg mulai bersasis serat karbon :

  

—————————————

Khusus buat Fans Ducati JB Rossi bisa juga begini :

Trah Keluarga Legendaris JB Rossi

JB Rossi kawin sama Honda –> beranak RCV211 990cc (jurdu 2002, 2003, 2006)
tidak dipegang JB Rossi –> cucunya RCV212 800cc (jurdu 2011)
tidak dipegang JB Rossi –> cicitnya RCV213 1000cc

JB Rossi kawin sama Yamaha –> beranak M-1 990cc (jurdu 2004, 2005) & M-1 800cc (2008-2010)
tidak dipegang JB Rossi –> cucunya M-1 1000cc

JB Rossi kawin sama Ducati –> beranak GP12 Phoenix

Kalau dilihat2 seperti diatas, bisa berarti, GP12 Phoenix yg dirawat langsung oleh JB Rossi sementara M-1 1000cc sisa2 settingan dan RCV213 hanya dasar motornya. Dan sebenarnya inlah kesempatan besar GP12 Phoenix melibas Honda dan Yamaha. Honda terbukti susah payah sejak ditinggal JB Rossi, dan hanya berkat magic deltabox saja stoner bisa mengalahkan Jolor. Dan jolor terbukti bisa juara setelah kembali ke settingan JB Rossi (termasuk Spies).

RCV213 masih getar2 mungkin karena sudah jauh dr settingan JB Rossi, krn trio italiano diajari basic mesin 4 sejajar bukan V-4 murni, sehingga ilmunya agak beda. Begitupun M-1 1000cc, yg walaupun terbukti bisa konsisten, perlu bukti saat settingan benar2 pakai settingan balap ber-bbm 21 liter.

GP12 Phoenix terbukti langsung Joss saat pertama kali dipakai, tanpa ada kendala kacaunya mesin atau amburadulnya sasis. Hanya karena kebanyakan sensor sementara saja akselerasi agak terganggu. Semoga update sasis terbaru sudah ada di sepang II, kalaupun belum masih ada test di jerez 23-25 maret 2012.

Dengan persatuan antara JB Rossi team dan Pippo team –> Ducati JB Rossi
masih mungkin mengulang kisah hebat RCV211 yg merubah tertinggal 6-7 detik menjadi lebih cepat 2 detik.
masih mungkin mengulang kisah hebat M-1 2004 yg motor benar2 baru dan bisa menang di seri pertama.
masih mungkin mengulang kisah hebat pindah ban bridgestone 2008 dan langsung juara dunia.

http://jbrossi.wordpress.com/2012/02/20/sejarah-sasis-mesin-buatan-jb-rossi