mobil milik pemain sepak bola dunia

1. BMW X5 4.8i SE

Mobil produksi Jerman rupanya jadi favorit para pesepakbola asal Inggris. Bentuknya yang sporty tapi tetap berkesan mewahn ternyata banyak disukai dan jadi salah satu mobil favorit pesepakbola top, diantaranya Cristiano Ronaldo dan John Terry.

Selain dua pemain itu, mobil seharga £68 ribu ini juga dimiliki Wayne Rooney, Rio Ferdinand, Sol Campbell, dan Alan Smith

2. Range Rover SportKalau yang ini adalah mobil produk Inggris. Mobil yang berkesan gagah dan sporty ini rasanya memang cocok buat para atlet, terutama para pesepakbola. Ranger Rover Sport punya desain yang dinamis tapi juga bertenaga dan hemat bahan bakar.

Mobil bermesin diesel ini dikembangkan bersama Jaguar dan punya tenaga dan torsi yang tinggi, yang efeknya bisa menghasikan emisi dan konsumsi bahan bakar yang rendah.

Tunggangan berharga sekitar £75 ribu ini dipunyai beberapa pesepakbola di Inggris, diantaranya; Michael Esien, Jermain Defoe, Darren Fletcher, Ashley Cole, Xabi Alonso dan Jamie Carragher.

Read More

10 Kecelakaan Balap Mobil Paling Mengerikan Sepanjang Sejarah

Daftar 10 ini adaalah kematian yang diantara sejarah paling mengejutkan, tak terduga dan sangat tragis yang terjadidalam balap mobil.

10 Scott KalittaNHRA Scott Kalitta adalah Juara dua kali Fuel drag racing , dan pembalap pertama yang memenangkan 2 kategori yaitu Top Fuel dan Funny Car divisions. Dia adalah salah satu pembalap paling sukses dalam sejarah balap drag Amerika.
Selama acara di Oldbridge Township Raceway Park di Englishtown, New Jersey, Scott dalam perlombaan kualifikasi ketika menjelang akhir balapan mesin meledak menjadi api yang berkobar-kobar.
parasut gagal untuk dibuka dan mobil berbelok melalui jebakan pasir sebelum menabrak dinding beton dengan kecepatan 483 km/jam.Dalam reaksi terhadap kematian Scott Kalitta's, NHRA menyingkat jarak perlombaan sampai 1000 kaki dan memperpanjang jarak jalur perlombaan dengan lokasi penonton dengan pasir yang juga diperdalam pada akhir trek.
Scott sebenarnya telah memenuhi syarat untuk lomba keesokan harinya, dan lawannya melajukan mobilnya dengan perlahan-lahan di jalur trek untuk penghormatan khidmat kepada pesaingnya yang telah almarhum.

Read More

SEJARAH UNIK LOGO 9 MERK MOBIL TERNAMA

Seperti bentuk pencitraan lainnya, nama, emblem dan logo mobil adalah cara penting untuk menunjukkan tingkat kualitas mobil tersebut. Banyak nama, emblem dan logo mobil yang didapat dari nama seseorang dengan menggunakan huruf yang menarik atau dari sebuah diskusi untuk menemukan kata yang dapat meningkatkan penjualan mobil. Sementara beberapa nama lainnya memiliki sejarah yang unik.

Berikut ini  beberapa nama, emblem dan logo mobil dengan latar belakang sejarah yang unik:

1. SAAB

Awalnya merupakan singkatan dari Svenska Aeroplan AB, sebuah perusahaan kontraktor industry pertahanan yang berdiri pada tahun 1937. SAAB (dengan huruf besar semua) memasok senjata dan produk pesawat tempur kepada pemerintahan Swedia untuk menjaga kenetralan Swedia semasa perang dunia kedua. Setelah perang, SAAB berkembang ke arah merancang dan memproduksi mobil yang sukses dalam balapan dan olahraga kendaraan lain. Saab (dengan huruf kecil) sebagai produsen mobil menggunakan emblem dan logo yang sama seperti SAAB sampai pada saat merger dengan perusahaan pembuat truk "Scania". Kemudian mereka memakai "Crowned Eagle", yang merupakan symbol kota Malmo, tempat truk Scania dibuat. Akhirnya mobil Saab pun dibuat di kota tersebut.

2. FIAT

Seperti Saab, nama Fiat berawal dari singkatan (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Fiat merupakan salah satu perusahaan terbesar di Italia, dan salah satu produsen mobil terbesar di dunia dengan kepemilikan saham di (atau kerjasama dengan) Ferrari, Maserati, SEAT, Lada dan Chrysler. Emblem dan logo Fiat hampir tidak pernah berubah sejak tahun 1901 ketika seorang tipografer dari Turin pertama kali menyusun huruf-huruf tersebut dengan huruf A yang unik.

3. VOLVO

Nama Volvo terdengar seperti nama dari Swedia, walaupun sebenarnya itu merupakan nama Latin yang berarti bergulir. Mobil Volvo terkenal tidak mudah terbalik, akan tetapi perusahaan awal Volvo sebenarnya memproduksi bola besi yang digunakan untuk bantalan yang pada saat itu sangat terkenal bergulir dengan baik.Logo Volvo tidak dirancang untuk menunjukkan maskulinitas, logo tersebut sebenarnya merupakan referensi dari symbol kuno alchemy dari besi (Swedia terkenal dengan industry besi yang tangguh).

4. MITSUBISHI

Didirikan tahun 1870, Mitsubishi adalah perusahaan tertua dalam daftar ini. Beberapa orang hanya mengetahui Mitsubishi sebagai produsen mobil Lancer Evo. Akan tetapi, sebenarnya Mitsubishi Group di Jepang memproduksi berbagai macam produk seperti produk tekstil, kaca bahkan memiliki usaha jasa perbankan. Logo Mitsubishi (tidak berubah sejak tahun 1914) melambangkan penyatuan lambang keluarga pendiri: Yamauchi (tiga daun jati menyatu ditengah) dan Iwasaki (tiga water chestnuts seperti berlian). Nama Mitsubishi artinya tiga berlian dalam bahasa Jepang.

5. BMW

Bayernische Motor-Werken (Bavarian Motor Works) mulai berdiri pada tahun 1916 sebagai proyek bersama perusahaan mesin Jerman, Rapp Motorwerken, dengan perusahaan pembuat pesawat terbang, Bayernische Flugzeug-Werken. BMW nyaris tutup dua tahun kemudian karena penandatanganan Traktat Versaille yang melarang Jerman untuk mendesain dan memproduksi pesawat terbang. BMW kemudian bermaksud mendesain dan memproduksi mesin pesawat terbang sampai akhirnya memproduksi sepeda motor dan mobil. Logo biru-putih BMW datang dari penggambaran baling-baling pesawat yang sedang berputar.

6. PORSCHE

Ferdinand Porsche memiliki pengalaman unik pada perang dunia kedua. Ia membangun transmisi untuk tank selama di penjara. Pada saat yang sama, perusahaannya (dengan nama yang aneh: "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH") dijalankan oleh anaknya, Ferry, yang kesal karena tidak tersedia mobil sport seperti yang ia inginkan. Dengan desain dan tim rekayasa milik ayahnya Ferry membangun prototipe mobil sport dengan mesin di belakang. Hasilnya diperlihatkan kepada Ferdinand setelah ia keluar dari penjara. Ferdinand mengatur kembali perusahaannya dengan nama yang lebih pendek dan logo baru untuk memproduksi mobil Porsche. Logo tersebut merupakan kombinasi lambang Negara bagian Wuerttemberg pada masa Weimar dengan gambar kuda yang melambangkan Stuttgart.

7. FERRARI

Kuda hitam Ferrari berasal dari simbol pribadi Francesco Baracca, pilot tempur Italia nomor satu selama perang dunia pertama. Sebagai pembalap muda Alfa Romeo yang pemberani, Enzo Ferrari diberikan kesempatan oleh ibunda dari Baracca pada tahun 1929 untuk menggunakan simbol tersebut sebagai hadiah kepada sesama penduduk Modena. Logo tersebut pertama kali dipakai pada mobil balap Scuderia Ferrari di awal tahun 1930-an. Kemudian digunakan sebagai logo mobil produksi Ferrari setelah berpisah dari Alfa Romeo.

8. CHEVROLET

Louis Chevrolet awalnya hampir tidak terkait dengan usaha pemasaran mobil yang menyandang namanya. Ia merupakan imigran dari Swiss yang memiliki darah Perancis. Ia merupakan pembalap bagi Alfa Romeo dan Buick. Ia juga merupakan ahli rekayasa yang pintar. Chevrolet kemudian bertemu dengan William C. Durant yang dipecat dari General Motors. Durant dan Chevrolet memproduksi mobil dengan logo yang terinspirasi palang sebagai lambang negara Swiss yang terkenal. Perubahan yang mendasar dari logo itu hanyalah hilangnya nama Chevrolet dari logo pada tahun 1985.

9. ALFA ROMEO

Alfa Romeo telah terlibat dalam balapan mobil sejak tahun 1911, setahun setelah berdiri. Alfa Romeo merupakan perusahaan dari Milan dengan simbol tradisional Milan pada logo nya: salib merah diatas putih digabung dengan "biscione" yang tidak tradisional. Biscione adalah simbol kejayaan keluarga Visconti yang agung. Keluarga tersebut memerintah Milan pada tahun 1200-an

http://www.mobilwow.com

Read More

SEJARAH SPORT CAR JEPAN

Di awal dekade ’60-an, merupakan masa kelahiran sport car dunia. Eropa menjadi kampiun dengan mencatat beberapa produsen sport car yang mampu menuliskan tinta emas, seperti Alfa Romeo, Ferarri, Lamborghini, Porsche, hingga Aston Martin. Disaat yang sama, Amerika juga menancapkan tren muscle car, yang merupakan terjemahan dari sport car versi negeri Paman Sam ini.

Di belahan dunia lain, Jepang hadir sebagai kekuatan baru dalam peta persaingan sport car. Nama seperti Datsun Fairlady, Toyota sport 800, hingga Mazda Cosmo, memang sedikit tenggelam dibalik nama besar produsen sport car asal Eropa atau Amerika. Namun kini, sport car jepang sudah menjadi cult classic di kalangan pemujanya.

Berikut ini awal kehadiran sport car Jepang yang bersaing dengan pabrikan Eropa dan Amerika di jamanya :

Datsun Fairlady SP310

1.    Datsun Fairlady SP310 ‘1963
Ini merupakan cikal bakal Z-series, Datsun Fairlady berkode SP310 merupakan sport car sejati yang masuk jalur produksi di tahun 1963. Memang, Datsun sempat merilis 3 model terdahulu berkode S11, SPL212, dan SPL 213. Namun baru pada SP310 lah yang dirilis pada Agustus 1963, Datsun mewariskan tradisi sport car. Hal tersebut diwakilkan dengan penggunaan mesin 4 silinder segaris berkapasitas 1500cc bertenaga 77HP, dengan karburator single buatan SU. Desain bodynya memang terinspirasi dari sport car Eropa yang terkenal kompak dan ringan.

Nama Fairlady sendiri di ambil dari serial drama terkenal di Broadway, New York yang berjudul “ My Fair lady” pada dekade ’30-40an. Desainernya Yuichi Ohta menggunakan Datsun Bluebird 310, namun mengubahnya menjadi sebuah convertible. Baru setahun kemudian, Datsun menggunakan twin carburettors buatan SU. Tenaganya pun meningkat ke angka 85 PH. Datsun Fairlady ini merupakan cikal bakal kelahiran sport car Jepang yang melegenda, Datsun Z-series.

2.    Honda S500 1963
Honda S500 menjadi sport car pertama yang dirilis oleh Honda pada tahun 1963. Awalnya Honda membangun S360 pada tahun 1962, namun tak pernah masuk ke jalur produksi. Honda melakukan trobosan dengan membekali teknologi canggih, seperti mesin 4 silinder berkapasitas 531cc, berteknologi kem ganda (DOHC), suspensi independen di semua lini. Sehingga, S500 sontak menjadi sport car yang kompak dengan peforma cukup disegani pada jamanya. Dengan bobot 680 Kg, S500 mampu meraih kecepatan tertinggi  hingga 130 Km/jam dengan putaran mesin mampu menyentuh reline-nya diangka 9.500 RPM.

Honda S500

S500 dijual seharga USD 1275 pada tahun 1963, dan sebanyak 1.373 unit S500 diproduksi hingga akhir masa produksinya di tahun 1964, dan diteruskan dengan S600. Karena performanya, S500 kerap disandinkan dengan sport car Jepang lainya, seperti Datsun Fairlady, Toyota Sport 800, dan Daihatsu Compagno pada dekade ’60-an.

Read More

SEJARAH MOBIL FERRARI

 FERRARI S.p.A., adalah sebuah pabrikan/produsen mobil sport yang bermarkas di Maranello, Italia. Didirikan oleh Enzo Ferrari pada 1928 dengan nama Scuderia Ferrari. Perusahaan ini awalnya hanya berkonsentrasi untuk mengontrak pembalap dan memproduksi mobil balapan. Akan tetapi, sejak tahun 1947 mulai memproduksi mobil jalanan mewah untuk konsumsi umum. Sepanjang sejarahnya, Ferrari terkenal mengikuti beberapa kontes balapan, terutama Formula Satu, ajang di mana mereka telah meraih kesuksesan besar.

Setelah melalui tahun-tahun perjuangannya, Enzo Ferrari menjual divisi mobil sport Ferrari ke grup Fiat pada 1969 untuk kelangsungan perusahaannya. Namun, Enzo Ferrari tetap mengontrol divisi balapnya sampai ia meninggal pada tahun 1988 di usia 90. Sebelum meninggal ia masih sempat meluncurkan mobil Ferrari F40, yang dikenal sebagai salah satu mobil terbaik yang diproduksi Ferrari.

Perusahaan FERRARI juga mengelola divisi merchandising yang mengizinkan merek dagangnya ditempelkan di sejumlah produk seperti kacamata sunblock, pena, peralatan elektronik, parfum, busana, sepeda canggih, arloji, ponsel sampai komputer jinjing.

Pada tahun 2007, suratkabar Financial Times menempatkan Ferrari di puncak teratas daftar 100 perusahaan terbaik Eropa.

Scuderia Ferrari

Enzo Ferrari mulanya tak pernah bermaksud memproduksi mobil jalanan ketika ia membentuk Scuderia Ferrari tahun 1929. Scuderia Ferrari (dieja: ree skoo deh ah) secara harfiah berarti “Si Stabil Ferrari”, istilah yang biasanya ditujukan untuk tim balap Ferrari. Awalnya Scuderia Ferrari yang masa itu bermarkas di Modena, Italia, hanyalah sebuah divisi teknik balap dari pabrikan mobil Alfa Romeo. Di Alfa Romeo, Enzo mengepalai divisi balapan tersebut yang bertugas menyiapkan mobil dan pembalap untuk mengikuti kejuaraan.
Tahun 1941, pabrikan Alfa Romeo disita oleh pemerintah fasis Mussolini. Enzo kemudian memutuskan membentuk perusahaannya sendiri dengan tetap memakai nama Scuderia Ferrari. Di masa ini karena tim Ferrari masih dilarang membalap, pabrikan terpaksa beralih memproduksi mesin dan aksesoris pesawat terbang. Nama pabrikan pun sempat berubah menjadi Auto Avio Costruzioni Ferrari. Walaupun begitu, di masa sulitnya ini Ferrari di bawah bendera Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse sempat memproduksi satu mobil balapan yang bernama Tipo 815, namun karena masa itu di dunia masih berkecamuk Perang Dunia II, mobil tersebut tidak terlalu dikenal orang.

Read More

Cetak Sejarah MotoGP, Marquez: Mimpi Jadi Kenyataan

Sebagai rookie Repsol Honda musim ini, pembalap asal Spanyol tersebut menobatkan dirinya sebagai juara dunia baru setelah menyelesaikan 30 lap dan finis di peringkat ketiga di Sirkuit Riccardo Torno, Valencia, Ahad (10/11).
Marquez mencatat sejarah di ajang balap level premier MotoGP tersebut dengan menjadi pembalap debutan pertama yang meraih gelar juara dunia setelah Kenny Roberts senior pada 1978.
Seluruh tim Repsol Honda menyambut kemenangan Marquez dengan suka cita, bahkan pembalap berusia 20 tahun itu sempat melakukan selebrasi dengan melemparkan sarung tangan kepada penggemarnya di tribun penonton.

Read More

Sejarah MotoGP

Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional telah diselenggarakan beberapa balapan di tiap even untuk berbagai kelas motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang ada saat itu adalah 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc untuk motor single seater, serta 350cc dan 500cc untuk motor sidecars. Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Di tahun 1970-an motor bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun 1979, Honda berusaha mengembalikan mesin 4 tak di kelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal, dan di tahun 1983 Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500cc 2 tak miliknya. Pada tahun 1983, kelas 350cc akhirnya dihapuskan. Kelas 50cc kemudian digantikan oleh kelas 80cc di tahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya ditiadakan pada tahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia di tahun 1990-an, menyisakan kelas 125cc, 250cc, dan kelas 500cc.

Read More